当做大不再等于做强 实体领域求解“最优规模”

日前， 蔚来 创始人李斌算了一笔账。市场通常认为，车企随着销量增加，固定成本会加速分摊，但 蔚来 很多新增成本来自内存、芯片、 电池 原材料等上游环节。今年以来，这些物料的采购量越大，供应商不仅不给折扣，反而可能涨价。他用“规模不经济”来概括当下 汽车 产业正在遭遇的结构性困境。 这并非某单一实体领域的偶然遭遇。